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9 Curiosidades sobre Trânsito que você deve saber

Existem entidades que ditam as normas que posso citar algumas: Denatran (Departamento Nacional de Trânsito) que é um órgão que executa, faz parte da União e rege os Detrans Estaduais e ainda existe o Contran (Conselho Nacional de Trânsito) que é responsável pelas normas e pela atualização das mesmas e dos dados que compõem o CTB (Código de Trânsito Brasileiro) e que se você desobedecê-las pode levar multas e perder pontos na CNH (Carteira Nacional de Habilitação), mas nem tudo que você ouve é verdade, pode ser mito.

1. Dirigir sem camisa e descalço – É permitido dirigir sem camisa. Muitos motoristas desconhecem as leis de trânsito e por isso entram nesse dilema, mas o Código de Trânsito Brasileiro não reza nada a este respeito. Quanto a dirigir descalço, existe um artigo no CTB, o 252, que diz que é proibido dirigir usando calçado que não se firme nos pés. Caso contrário podem ser atribuídos 4 pontos em sua carteira de habilitação e multa.

2. Abrir muito a porta – Não pode, mas existem muitos desavisados que escancaram a porta e saem ou abrem muito ao desembarcar. Mas o pior é outro fator: no embarque e desembarque, segundo o artigo 49, só pode ser feito pelo lado da calçada, exceto pelo condutor.

3. Jogar objetos e lixo em via pública – O artigo 172 do CTB é bem rigoroso sobre o assunto e pode lhe multar pelos mínimos objetos ou lixo jogado pela janela.

4. Grávida ao volante – Antes do oitavo mês não tem problema algum, contanto que se tomem os cuidados necessários, como todo motorista. O que pega neste caso é o mito de que só se podia dirigir até o quinto mês, mas é pura “balela”, só não se pode a partir do nono mês para segurança do bebê e da grávida também.

5. Andar com veículo desligado – Muita gente não sabe, mas de acordo com o artigo 231 é proibido transitar com o veículo desligado ou desengrenado, em declive. Portanto, andar na “banguela”, além de ser uma infração grave gera ainda uma multa.

6. Cruzamento, quem tem a preferência? – O artigo 29 diz que quando veículos, transitando por fluxos que se cruzem, ao se aproximarem de local não sinalizado, terá preferência de passagem na ordem abaixo:

1° – no caso de apenas um fluxo ser proveniente de rodovia, aquele que estiver circulando por ela;

2° – no caso de rotatória, aquele que estiver circulando por ela;

3° – nos demais casos, o que vier pela direita do condutor.

7. Braço para fora do veículo – É multa, não pode! O artigo 252 é bem taxativo no que diz respeito a isso, mesmo para cumprimentar alguém na rua pode gerar uma infração média.

8. Água nos pedestres – Artigo 171, isto mesmo, mas é do Código de Trânsito Brasileiro! Em dias de chuva é normal passar uns engraçadinhos e molhar os outros, seja com água ou detritos da rua. Para os desavisados, fiquem cientes que pode gerar infração média. O que não acontece, infelizmente!

9. Acabou a Gasolina? – É multa na certa e está previsto no CTB, artigo 181. Impedir a via pública por falta de gasolina. É infração média e gera multa, portanto, tenham muita atenção antes de sair de casa, passe em algum posto próximo a você e evite demais transtornos.

Cor das placas dos carros no Brasil

CINZA

Particular: A placa mais comum de todas, sobre domínio do cidadão comum.

VERMELHO

Aluguel ou táxis: Usado por veículos de transporte publico e de aluguel, táxis.

VERDE

Em experimento: Presente em veículos em período de desenvolvimento pelas montadoras e testes.

BRANCO

Aprendizagem: Obrigatório em carros de auto escola, carro, moto ou caminhão. Identifica motorista em treinamento, proibido buzinar ou agir de má fé e conduta mediante o motorista.

PRETO

Colecionador: Coleção Carros com mais de 30 anos de fabricação, já são considerados peças de museu.

BRANCO

A Serviço: Carros da União do Estado e Municípios, Oficiais da prefeitura, assim como bombeiros e policiais e ambulâncias.

AZUL

Especial: Diplomados e Cônsul

BRONZE (PREDOMINANTE ESCURO)

Oficial: Utilizadas em carros oficias como prefeitos, presidentes de câmaras e assembléias, em usa maioria vem com a logo da republica do Brasil.

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4 tipos de transmissões de carro que você precisa saber diferenciar

Quando se pensa em dirigir, logo se imagina que é preciso usar três pedais e saber a função de cada um deles.

Porém, hoje, nem todos os carros necessitam de todos eles para funcionar, existem vários tipos de transmissões que funcionam de forma diferente.

Se você falasse isso há algum tempo, as pessoas achariam uma loucura, mas, atualmente, câmbios automáticos e outros são mais comuns do que se imagina.

Mas, caso esteja pensando em tirar a sua habilitação, saiba que terá que usar todos eles e somente depois escolher o tipo de câmbio do seu carro.

Para entender melhor o assunto, veja o que torna cada transmissão única.

4 tipos de transmissões de carro que você precisa saber diferenciar

TRANSMISSÃO MANUAL

Apesar de ser o modelo de transmissão mais antiga, ainda é bastante usada e considerada uma das mais seguras.

Essa caixa utiliza a embreagem de fricção modulada, que é controlada pelo pé do motorista. Ela é que liga a energia rotacional do motor até a transmissão.

Acionando um conjunto de engrenagens, que funcionam de forma combinada com o câmbio, operado manualmente.

Ao longo dos anos, o câmbio passou por algumas mudanças, como o número de marchas, mas isso não alterou o seu funcionamento.

Apesar dos modelos mais novos nem sempre terem essa opção como preferência, ela ainda é mais segura e simples. Sem falar que a manutenção é bem mais barata e os problemas podem ser corrigidos com facilidade.

Outro ponto que chama a atenção é que a transmissão manual permite uma maior economia de combustível. Por conta de sua simplicidade, ela acaba tendo esse reflexo.

TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA

Apesar de no Brasil essa ainda não ser tão comum, nos Estados Unidos é a preferida dos motoristas e está bem presente nas ruas.

Para que a energia de rotação do motor seja transmitida, ela utiliza um conversor de torque.

As mudanças das marchas são feitas por um computador de bordo que trabalha em conjunto com embreagens, freios e engrenagens planetárias.

O motorista só precisa escolher a transmissão que deseja e não se preocupa com mais nada. Apesar da dirigibilidade ser bastante simples, não se pode dizer o mesmo de sua mecânica.

Os problemas podem surgir com mais facilidade e serem difíceis de resolver. Em relação ao consumo de combustível, ele é maior do que a transmissão manual, porém menor do que as primeiras gerações da transmissão automática.

Aliás, você sabe se o câmbio automático gasta mais combustível?

TRANSMISSÃO CONTINUAMENTE VARIÁVEL (CVT)

Quem dirige o CVT, parece estar em um carro automático, porém, a mecânica é completamente diferente.

Ele trabalha com correias e polias ao invés da engrenagem, que são comandadas por um computador de bordo.

Acaba consumindo menos combustível que os carros automáticos e tendo uma mecânica mais simples. Os reparos são mais simples de realizar e um pouco menos caros.

A grande desvantagem desse tipo de transmissão está na sua dirigibilidade. Como se trabalha apenas com a aceleração, pode-se ter a sensação de que está operando uma máquina e não dirigindo um carro.

TRANSMISSÕES SEMIAUTOMÁTICAS E DE DUPLA EMBREAGEM

Podemos chamá-la de um misto da transmissão automática com a transmissão manual.

O sistema mecânico é bastante parecido com a transmissão manual, porém, para fazer a mudança de marcha, usa um sistema pneumático.

Ele possui um sistema de embreagens duplas, separadas por marchas ímpares e pares. Essas podem ser operadas de forma manual ou automática.

Esse tipo de transmissão permite a mudança rápida da marcha com alto rendimento e faz com que seja utilizada nos carros de corrida que precisam de potência.

Em contrapartida, possui uma mecânica bastante complexa, o que eleva seu preço de compra e de manutenção.

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Dicas para dirigir bem um carro automático

No mercado de automóveis brasileiro a hora é do carro automático. A razão é simples: no congestionamento das grandes cidades, o câmbio automático diminui o estresse e o cansaço.

Até os modelos populares já estão sendo fabricados com câmbio automático. O carro com câmbio manual é dotado do sistema de embreagem, por pedal. O carro automático possui um conversor de torque, que transmite a força do motor ao sistema de transmissão. A mudança das marchas acontece de acordo com a velocidade do veículo e a rotação do motor, sem necessidade da alavanca manual.

No carro automático, o pé esquerdo, que operava a embreagem fica livre e o direito comanda o acelerador e o freio.

VANTAGENS DO CARRO AUTOMÁTICO

Comodidade – o condutor não precisa acionar a embreagem nem alterar a posição da alavanca do câmbio, o carro troca as marchas automaticamente.

Para quem tem algum tipo de problema físico, que impede ou limita a direção em carros manuais, o carro automático é uma alternativa. Muita gente deixou de sentir dor no pé esquerdo depois que adotou o modelo.

Por ter controle automático, o carro não “morre”, como efeito de troca de marcha errada. O carro engatado na posição D sustenta sua posição enquanto se aguarda a abertura de um farol, não se movimenta para trás se houver uma inclinação na rua.

DESVANTAGENS

Há quem não goste do carro automático porque reduz a “emoção” de dirigir e se assemelhar a um carro de brinquedo.

Geralmente os carros automáticos consomem mais combustível do que os manuais, em torno de 15%.

Os carros automáticos ainda são caros para o brasileiro. A manutenção é mais cara do que o sistema mecânico, principalmente se envolver reparos no sistema de transmissão automática.

PREÇO DOS CARROS AUTOMÁTICOS MAIS BARATOS NO BRASIL

O mercado brasileiro de carros automáticos se expande, com lançamentos recentes, como o Toyota Etios, modelo hatch e sedã. Outros estão se tornando mais populares, como os modelos da Nissan, March e Versa.

Os modelos automáticos e CVT, sem consideram os automatizados simples, têm um preço médio variando em torno de R$ 50.000 a R$ 60.000, se for 0 km. O valor não é pequeno para o brasileiro, mas a opção do conforto está fazendo com que os modelos semi-novos e usados tenham bastante procura. Atualmente os 10 modelos mais baratos, em valores vigentes em abril de 2017*, são os seguintes:

Toyota Etios Hatch 1.3 – R$ 50.990

Kia Picanto – R$ 51.990

Toyota Etios Sedã – R$ 55.690

Nissan March – R$ 55.790

Chevrolet Onix LT – R$ 55.890

Hyundai HB20 Comfort Plus – R$ 56.880

Nissan Versa SV – R$ 58.840

Citroen C3 Tendance – R$ 60.090

Chevrolet Prisma LT – R$ 60.190

Hyundai HBS Comfort Plus – R$ 61.115

ENTENDA OS COMANDOS DO CARRO AUTOMÁTICO

P- PARKING (estacionamento)

– posição que deve ser utilizada quando o carro está estacionado. O câmbio trava as rodas, o carro não se movimenta, mesmo que o motor esteja em funcionamento.

N – NEUTRO (ponto morto)

– as rodas não ficam travadas, mas o carro não obedece ao comando de aceleração. Na posição N, o carro se movimenta, seguindo a inclinação ou força do impulso, exigindo que o condutor use o freio com o pé ou freio de mão.

D – DRIVE

– A posição que exige maior atenção, porque quando a alavanca está em D o veículo já se movimenta para frente, mesmo antes do motorista acelerar. Para iniciar o movimento, com a alavanca em D, é preciso estar com o pé no pedal do freio e controlar a movimentação.

R – REVERSE (Ré)

– sempre com o pé no pedal do freio e o carro parado, se coloca a alavanca no R para manobrar para trás. Com a alavanca em R o carro se movimenta mesmo que o motorista não acelere.

4 – 3 – 2 – 1 (L):

– posições que permitem o bloqueio das marchas. Em situações em que o veículo troca várias vezes de uma marcha para outra, essa posição é utilizada para bloquear a troca de marchas.

1 e 2: essas posições são utilizadas nos câmbios totalmente automáticos quando é necessário utilizar a força do motor, para uma subida íngreme, por exemplo. Se a alavanca estiver na posição 1, ele não mudará de marcha mesmo que você aumente muito a rotação acelerando. Na posição 2, o câmbio ficará sem ir para terceira marcha. Esta posição é muito utilizada como freio motor em descidas de serra, pois o motorista consegue segurar um pouco o veículo sem ter que pressionar o freio constantemente, evitando o superaquecimento dos discos e das pastilhas do freio.